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Tevere sorvegliato dall’alto: la Guardia costiera a caccia di relitti #adessonews


di Manuela Pelati

In elicottero dalla foce di Fiumicino a Castel Giubileo per monitorare i 19 relitti già censiti dalla Capitaneria di porto che possono arrecare rischi per la navigazione

La ricognizione dal cielo sul Tevere a caccia di relitti abbandonati e pericolosi effettuata nei giorni scorsi dalla Guardia costiera anticipa la prossima rimozione di Tiber II, l’imbarcazione incagliata sulla banchina di lungotevere della Vittoria dal 2008, quando si arenò dopo la piena del fiume.

«Entro l’anno sarà rimossa – assicura Cristiana Avenali che coordina i contratti di fiume per la Regione, competente per la gestione e la tutela del demanio fluviale – l’imbarcazione di due piani lunga 37 metri e larga 8. Sarà portata via dalla ditta specializzata che ha vinto l’appalto: smonterà la struttura e poi effettuerà la rimozione con le gru come è stato fatto nel 2021 per il relitto Tiber I all’altezza del lungotevere delle Navi». L’operazione avrà un costo tra i 50 e i 100 mila euro.

Intanto la Guardia costiera ha perlustrato in elicottero le sponde del fiume che attraversa la Capitale, dalla foce di Fiumicino a Castel Giubileo, per monitorare lo stato dei 19 relitti già censiti dalla Capitaneria di p orto di Roma, che possono arrecare anche rischi per la navigazione. È inoltre verificata la presenza di eventuali immissioni inquinanti lungo l’asta fluviale, con la strumentazione infrarosso di bordo. Per i relitti la Regione Lazio, d’intesa con le Amministrazioni comunali di Roma e Fiumicino, ha avviato un piano di rimozione.

«Effettuare queste operazioni richiede tempo – precisa Avenali – togliere un relitto non è banale perché a volte è difficile individuare il proprietario perché si risale a imprese fallite o messe all’asta. La Regione in ogni caso interviene in danno, cioè mette i soldi al posto del proprietario per la ditta che si occupa della rimozione». A chi le chiede se si tratta di imbarcazioni pericolose, l’esperta risponde: «Sono un intralcio al corso del fiume, pericolose per altre barche e instabili nel caso di piene». Ma c’è anche un problema di inquinamento. «Le barche danneggiate perdono carburante che si disperde nell’acqua, hanno materiali arrugginiti, possono perdere pezzi di ferro che poi vengono trasportati fino in mare. L’impegno è anche quello di recuperare materiali che possono essere venduti e riciclati». Tra le altre rimozioni in programma «c’è quella della Franca Reale a Fiumicino sul ponte 2 giugno, il procedimento è attivo».

L’equipaggio del «Nemo 7», nel quadro delle attività operative pianificate dal Comando generale e secondo le direttive della Direzione marittima del Lazio, ha svolto la missione lungo il Tevere, percorrendo l’intero tratto che la normativa del 1906, tuttora vigente, assimila alla disciplina della navigazione propria delle acque marittime.

A bordo, con gli specialisti nell’utilizzo delle apparecchiature di bordo, personale della Capitaneria di porto di Roma ed un funzionario dell’area vigilanza e bacini idrografici della Direzione regionale lavori pubblici, risorse idriche e difesa del suolo Regione Lazio.

Il contributo della Guardia Costiera alle iniziative di tutela e bonifica del delicato ecosistema del Tevere, si colloca nel «quadro delle azioni previste dal contratto di fiume, sottoscritto a febbraio di quest’anno e che vede la partecipazione di istituzioni, enti di governo del territorio e rappresentanti di associazioni ambientaliste nella realizzazione di progetti di educazione ambientale, di prevenzione delle morie ittiche e per la rimozione dei relitti».

1 settembre 2022 (modifica il 2 settembre 2022 | 12:19)

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